透明PC板声屏障主要是城市风景区或者住宅区用于隔绝邻近的城市道路交通噪声的措施，与周边的树木等景观形成一道独特的风景。
透明PC板声屏障的特点:
1、框架：由经过氧化处理的铝合金制作，具有重量轻、强度高、不腐蚀、美观等特点。
2、透光性好：透明部分多采用聚碳酸酯板（又称PC板），透光率为85%以上，与玻璃相当，无色透明、耐热、抗冲击、阻燃、折合率高，加工性能好，刚硬而又韧性，具有良好的尺寸稳定性。
3、pc板吸水率低，在充实环境中使用尺度变化很小，具有优良的耐热性，可在130度高温状态下长期使用，耐寒性也很好，在零下180度仍不易脆裂。
4、抗撞击：撞击强度是普通玻璃的250-300倍，等厚度亚克力板的30倍，用3kg锤以下两米坠下也无裂痕。
5、防紫外线：产品表面有防紫外线的共挤层，可阻挡紫外线穿过，适合保护贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏。
6、隔音性能：透明板声屏障隔音效果明显，等厚度的玻璃和亚加力板有更佳的音响绝缘性，在国际上是透明板声屏障的材料。
7、：夏天保凉，冬天保温，隔热效果等玻璃高7％-25％。
8、温度适应性：PC板在-100摄氏度时不发生冷脆，在135摄氏度时不软化，在恶劣的环境中其力学，机械性能等均无明显变化。
冷却塔声屏障结构主要构件的技术要求：
1）冷却塔声屏障无论采用哪种材料，安装时都是预制成固定形状的单元，然后再固定在一定强度的载体上；
2）冷却塔声屏障采用金属立柱，是目前的主要形式。
3）金属立柱具有抗剪、抗压强度高、性强、便于安装等，主要承受冷却塔声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力、意外事故的冲撞力等；
4）高速铁路声屏障设计，还要考虑到列车高速运行作用下，声屏障的脉动压力作用；
5）为其和使用寿命，通常要求先热镀锌，再喷塑处理；后者环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合涂装；
6）重点工程项目上，通常会对声屏障的使用性能（吸声、隔声性能），以及满足力学、声学和物理性能上，先做样品，进行声学性能和力学性能测试，达标后方可大批量生产。
冷却塔声屏障采用混合型声屏障，顶部为吸声单元，以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后，可获得10-25dB(A)的降噪量。
技术特点：百叶孔具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防强风等功能。
冷却塔声屏障降噪效果好，隔声量10-25dB(A)。结构性高，抗自然力和人为破坏力强。具有投资省，施工速度快、景观作用明显等优点。
冷却塔声屏障组合拼装式，模块与模块之间可以意装配，经久耐用，安装维修方便。
冷却塔声屏障越来越被一些居民小区，写字楼认可，它可以大大降低我们生活中的一些噪音。
高铁声屏障技术参数：
1、隔声量：46.3dB（A）；
2、吸声系数：0.87；
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验大变形量29.5mm
4、常见规格：
1960mm×500mm×100mm（长×宽×厚）。
5、立柱制作工艺：
(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，精度；
(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。
7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
声屏障测试结果：
1. 高铁声屏障设计降噪量及材料选择按外环线车流量预测数据，通过德国CADNA噪声预测软件计算，敏感点居民住宅处设计要求降噪量为4.3～ 8.7dB，平均降噪量应为7dB左右。外环线交通噪声的频谱呈中低频特性，100～2000Hz声级都较高，因此隔声吸声材料的选择应符合交通噪声的特性。本段声屏障选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板，铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性，两种材料搭配，可降噪系数 NRC＞0.70的设计要求。声屏障隔声部分采用1.2mm厚的镀锌钢板，隔声量＞30dB。声屏障下部为混凝土防撞墩，面层贴珍珠岩吸声板，该板隔声量＞26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗，采用5+0.75+5（mm）的夹层玻璃，隔声量＞25dB。屏体的基本风压按 0.60kN/m2 、基本风速按33.8m/s进行设计计算。
2.高铁声屏障的结构型式根据计算结果，选用H型钢立柱175×175×7.5×11（mm）和150×150×7×10（mm），立柱连接螺栓为（4-M33和4- M30）C型轻钢龙骨。屏体基部为2000mm高的钢筋混凝土防撞墩及基础（部分屏体基部高为850mm）。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体，用螺栓固定在H型钢立柱上。
桥梁声屏障施工装置时，要注意以下事项：
1、声屏障立柱根底预埋构件在桥梁护栏座浇筑时，应根据图纸尺度需求预先埋入。
2、接近护栏座处的声屏障屏体装置时，需求预留满意护栏座顶部声屏障法兰和护栏扶手基座维修的空间，空间内填充便利拆卸的吸声材料，或设置隔声罩。
3、一切钢构件均选用先镀锌后浸塑的技术处置。桥梁声屏障构件装置结束后，因预埋和装置施工形成金属构件未浸塑而暴露部分，应进行喷塑防腐处置。
4、一切焊缝为一级焊缝；焊接施工不得在部分接连进行，以免形成钢板部分温度过高而发生较高的焊接应力及钢板变形；型钢对接选用V型口对焊，型钢与法兰盘焊接选用双面围焊。
桥梁插板式金属声屏障选用H型钢插板，直立布局方式。
声屏障高度选用2.15m和3.15m两种方式。两种高度之间选用2.65m声屏障每侧6m过渡。
声屏障H型钢立柱与桥梁遮板选用螺栓衔接，钢立柱中心距外侧线路中心线3.423m。
需求遮板预留槽高程差错不大于5mm；地脚螺栓显露长度差错不大于3mm、不得曲折变形和螺牙损坏，螺栓的装置笔直度不大于0.2%，纵横向偏差不大于3mm。
桥梁声屏障装置施工程序及技术流程
桥梁声屏障施工按段落由一端向另一端进行。
施工程序为：遮板及预埋螺栓的检验、处置→立柱装置、调整→吸声板装置→接地衔接→工程检验。