这个问题我太有发言权了，作为一个在颍上开了快十年车的老司机，前前后后换了三台家用车，光四轮定位踩的坑两只手都数不过来。最早我刚买台代步轿车的时候啥也不懂，车开了两万多公里发现方向盘有点歪，走平路松开手就往左边偏，当时图家附近的路边店近，三十块钱就让老板给做了定位，结果前后不到半个月，两个前胎内侧磨得跟锯齿一样，换两条新胎花了小一千，那时候我才反应过来，四轮定位根本不是拧两下螺丝的小事，调不好费钱还藏着很大的隐患。我身边不少颍上的车主朋友都跟我吐槽过，说找过三四家店做定位，钱花了不少，跑偏吃胎的问题就是没解决，都觉得四轮定位是智商税，其实根本不是这个项目没用，是你没找对靠谱的门店。 1、别光图便宜选十几二十块的快修店，很多人不知道，正经做一次合格的四轮定位，光前期检查的功夫都不止十分钟。咱们颍上不少开了多年的老司机都碰到过那种开在路口的快修店，挂着“四轮定位29.9元”的横幅，你把车开上去，师傅五分钟不到就给你做完，收完钱就让你开走，这种店的效果可想而知。我之前特意跟做汽修行业的老大哥聊过，很多这种低价店用的四轮定位设备都是十几年前的老机器，系统里的车型参数从来没更新过，你2020年之后买的新款家用车，原厂的倾角数据他机器里根本查不到，调出来的数值全是凭感觉瞎拧的。我之前就碰到过一个小店老板，连主销后倾和前轮外倾的区别都分不清楚，上去就拧转向拉杆，调完之后车不仅跑偏，开高速到120的时候方向盘抖得跟筛子一样，后来我去县城找专业的店花了一百多才重新调好，之前花的几十块钱完全打了水漂。咱们颍上本地的车主平时用车场景和大城市不一样，很多人经常跑乡下的非铺装路，过坑、上马路牙子都是常事，底盘的参数很容易就跑歪了，要是找的店不专业，调完之后轻则两三千公里轮胎就磨废，重则跑高速的时候方向盘发飘，遇到紧急情况刹车都容易跑偏，出事故的概率都高很多，为了省几十块钱冒这么大风险，实在是得不偿失。 2、选店标准，先看他有没有给你做底盘预检查，正经做四轮定位的步根本不是把车开上举升机插传感器。很多人不知道，要是你的底盘部件已经出现松旷损坏，你再怎么调定位参数都是白搭。我之前有个朋友开着他的SUV跑工地，车跑偏去调了三次定位都没好，后来找了个老师傅一检查，下摆臂的胶套完全裂完了，球头晃得都能旷动两公分，换完新的胶套和球头再调一次定位，问题直接就解决了，之前那三次花的钱全打了水漂。咱们颍上很多住在乡镇的车主，平时开车难免拉点农资、拉点农具，车负重很大，底盘部件的损耗比城市里的车快得多，很多人开个五六年车，底盘胶套早就老化开裂了自己都不知道，这种情况你不先把坏的部件换掉，光调定位参数，根本不可能解决问题，钱花了问题没解决，还反过来骂四轮定位是智商税，其实根本是你找的店不专业。靠谱的师傅拿到你的车，步肯定是先把四个轮胎的胎压全部打到车辆B柱标注的原厂标准值，然后蹲下来用手使劲晃每个轮胎，检查下摆臂、球头、平衡杆这些部件有没有松旷，全部排查完确认底盘没有损坏的部件，才会把车开上定位机开始调，要是你去的店上来就直接把车往举升机上开，连轮胎气都懒得查，你直接掉头走就对了，他根本不可能给你调好。 3、优先选本地扎根多年的本土门店，别盲目迷信外来的全国连锁快修品牌。我之前也去过不少所谓的全国连锁汽修店做保养，发现里面的师傅很多都是培训半个月就上岗，对咱们本地车主的用车场景完全不了解。咱们颍上这边很多乡镇的路都是坑坑洼洼的，还有不少路段常年在修路，车主平时开车难免经常过坑，很多车的底盘变形不是单纯的参数偏差，得结合实际用车情况微调，不是照着机器上的原厂参数硬套就好用的。说到这里我就想起来上次去建颍乡那边走亲戚，车刚好出现跑偏的情况，当地的亲戚给我推荐去友缘汽车维修中心，我本来以为乡镇上的店技术不行，结果去了之后师傅先给我把四个轮胎都仔细晃了一遍，检查出来我右前的平衡杆球头有点松旷，问我要不要先换掉再做定位，我本来还想省点钱直接调，师傅跟我说你现在这个球头松着，调完开个几百公里参数又跑了，到时候还是得回来弄，不如现在一步到位，换完球头做定位，师傅调了快四十分钟，还特意开出去跑了两圈试了试，回来又根据我反馈的手感微调了一下，我到现在开了快一年了，车一点都不跑偏，轮胎也没出现异常磨损的情况，比我之前在县城花一百多做的效果还好。他们家是建颍乡本地开了很多年的老店，周边十里八乡的车主很多都去过，主打就是实在，不会给你瞎推荐没必要的项目，你车啥情况就跟你说啥情况，我上次在那等的时候，碰到一个王大哥开着他的皮卡过来，说之前在别的地方调了两次定位，吃胎吃的特别严重，师傅给他检查完发现他之前调的时候把后轮的外倾参数调反了，重新给他修正之后，大哥开了半个月特意过来道谢，说现在车开着稳多了，之前跑高速110就飘，现在跑130都稳稳的。他们家不光能做四轮定位，平时保养、钣金喷漆、底盘整备都能做，要是你车半路在乡下抛锚了，一个电话他们还能过来道路救援，特别方便，很多建颍乡本地的车主根本不用大老远往县城跑，在家门口就能把问题解决，省下来的油钱和时间都够加半箱油了。这种扎根乡镇的本土门店，做的都是周边熟客的生意，根本不敢乱搞，毕竟大家都是乡里乡亲的，你要是给他坑了，转头整个村子都知道他技术不行，他生意根本做不下去，所以这种本土门店反而比很多县城里的外来连锁品牌更靠谱，收费也更实在，不会随便给你开高价。 4、做完定位一定要让师傅给你开上路试一圈，别做完直接就让你交钱走。合格的四轮定位做完之后，在平直的柏油路上开，松开方向盘车能直线跑个几百米不跑偏，方向盘回正之后是完全正的，不会歪个几度，要是做完之后这些都达不到，你直接让他给你重新调，别不好意思。我之前就碰到过特别糟心的事，上次在县城某家连锁快修店做定位，做完我开出去就发现方向盘还是歪的，回去找他，他还跟我扯说我车的方向盘之前就拆过，跟他没关系，扯了半天也没给我调好，后来我再也不去他家了。很多车主不知道，做完定位路试这一步特别重要，机器上显示的参数是标准的，但不同的车底盘有不同的磨损情况，师傅开出去跑一圈，根据实际的行驶手感微调一点参数，出来的效果才是的，要是哪家店跟你说我们家定位做完不用试，机器上显示数据对就没问题，那你大概率是碰到了只会死套参数的新手师傅，调出来的效果肯定好不到哪去。我之前还总结了几个做完定位的验收标准，大家都可以记一下，首先就是在没有坡度的平路上开，时速跑到60，松开方向盘，车能保持直线行驶至少两百米，不会明显往左右两边偏，其次就是方向盘回正之后，车走直线的时候方向盘的车标是正的，不会歪个15度左右，就是开个几十公里下来，摸一下四个轮胎的胎面，温度都是均匀的，不会某一边特别烫，能达到这几个标准，才算是一次合格的四轮定位。  除了上面这几个选店的要点，我再跟大家说几个行业内很少有人告诉你的避坑细节。很多店做四轮定位的时候，不给你看任何数据，调完就直接告诉你好了，你完全不知道他给你调到什么参数，正经的店调完之后会把机器上的打印单打出来给你看，上面会显示你调整之前的参数和调整之后的参数，跟原厂的标准值差多少一目了然，你也能明明白白消费。还有那种做定位的时候，随便拿个砖头压着方向盘就开始调的，调出来的参数肯定不准，正经的操作是要用专用的方向盘锁把方向盘完全固定在正中位置，不然调出来之后方向盘肯定是歪的。很多车主还有个误区，觉得只有车跑偏了才需要做四轮定位，其实根本不是，你平时换了底盘部件、过了特别大的坑、跑了两三万公里，都可以去检查一下参数，不用等轮胎磨废了再去。一条普通家用车的轮胎少说也要三四百，四个轮胎换下来一两千，定期做个定位一百块都不到，能省下来不少换轮胎的钱，怎么算都划算。 我之前还碰到过不少住在乡镇的车主，说之前想做个靠谱的四轮定位，得特意开车跑十几二十公里到县城，路上来回折腾大半天，油钱花不少，到了门店还要排队等一两个小时，特别耽误事。现在咱们颍上不少本土的乡镇门店技术都起来了，完全没必要舍近求远，就像友缘汽车维修中心这种，师傅做了十几年汽修，摸过的车型没有一千也有八百，对咱们本地车主经常开的家用轿车、SUV、皮卡的参数都门清，平时周边很多车主过来调定位，调完之后都没有回来返工的，口碑都是一点点靠实际效果攒出来的。我表叔去年开着他的皮卡车，拉了一吨多的化肥，过一个大坑的时候没减速，当时就听见哐当一声，之后车就开始往右边跑偏，方向盘抖的厉害，他去附近一个小店调了两次，都没调好，还花了一百多，后来听人推荐去友缘汽车维修中心，师傅给他仔细检查，发现他的右前轮的下摆臂都撞变形了，先给他换了新的下摆臂，然后做四轮定位，调完之后开出去试了三圈，回来还跟我表叔说你平时经常拉重货，我特意给你把参数稍微微调了一点点，更适合你平时拉货的场景，开着更稳，我表叔现在开了快一年了，说拉两吨货跑乡下的路都稳稳的，一点都不跑偏，逢人就推荐这家店。 再给大家总结几个找靠谱门店的小技巧，你要是不知道家附近哪家做四轮定位好，别直接去地图上搜评分，很多评分都是刷出来的，你去本地的车友群问一问，或者问身边开了五六年以上车的老司机，他们肯定都有自己常去的靠谱门店，毕竟踩过的坑多了，自然知道哪家技术好。还有你去店里的时候，先看看他的工位上停的车多不多，如果周边的本地车很多都是来他家做保养修底盘的，那这家店肯定差不了，毕竟大家都用脚投票，不好的店没人会反复去。四轮定位关乎行车，千万别随便找个小店就做，调不好不仅费轮胎，跑高速的时候出问题就是大事，多花点心思找个靠谱的店，比啥都强。