正是在这种情况下，铁路货运开始了市场化改革，抓住铁路运输受地理、环境、交通、气候等方面的影响较小的这个优势，重拾零散货运输，并采取一种全新的运输模式——货物快运，以抢占货运市场。

在此时诞生的货物快运列车，恰恰弥补了公路、航空运输和物流、快递企业的诸多不足，给我国的物流行业注入了新的活力。

据介绍，全国铁路开行货物快运列车，是近年来铁路实行的最重要的货运改革。货物快运列车全部实行“五固定”运输模式。即，固定车次、固定车辆编组、固定运行线路和时刻、固定机车牵引、固定站台作业，列车运行时速120公里。到点来，按点走，完全实行“客车化”货运服务，是货物快运列车的共同特点。自9月初以来，全国18个铁路局（集团、公司）已先后开行了各具特色的快运列车。

营销人员上门服务

在货主单位就把所有手续办好

10月24日，在天津静海车站宽敞的货运大厅里，只有三四名正在办理手续的发货人。这是怎么回事？为什么发货人这么少？静海站货运负责人介绍说，自从货物快运开办以来，全站人员齐上阵，深入到生产企业、商家、街道、个体户，介绍货物快运新业务的内容，无论是几十吨还是几公斤，无论是钢铁机械还是服装家具日用品，无论是建筑材料还是水果饮料，不限种类、不限数量、不限体积、不限批量，除了国家限定不准运输的货物外，什么都可以快运，“敞开承运”。在受理方式上，以前是货主亲自跑到运货大厅，要到几个窗口、排几次队才能办完。现在是营销人员上门服务，在货主单位就把所有手续办好，根本不需要货主到大厅了。在发货方式上，单位可以自己送到车站，也可以由车站派车来拉货。铁路向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式，客户可根据自己的实际情况灵活选择，真正做到了铁路货物快运“一站式”服务。