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海运货运保险的基本险和附加险费率无统一固定标准,会受货物类型、运输路线等因素调整,以下是结合众安保险等机构的公开费率及市场普遍情况整理的详细范围:基本险费率基本...
核心区别:基本险是海运货运保险的基础保障,可独立投保;附加险不能单独投保,需在投保基本险后额外附加,针对性覆盖更具体的风险。一、投保规则不同基本险:无需依附其他...
海运货运保险费用核心计算公式是:保险费=保险金额×保险费率。核心计算要素保险金额:默认按货物CIF(成本+运费+保险费)价格的110%计算,额外10%用于覆盖预...
报案:货物出险后48小时内通知保险公司,说明出险时间、地点、原因及损失情况。取证:保留运输单据、保险单、货物受损照片、检验报告等关键证据。定损:保险公司或其委托...
投保时机:需在货物起运前完成投保,避免漏保导致风险缺口。保险金额:通常按货物发票金额的110%投保,额外10%用于覆盖预期利润和费用。投保资料:需提供货物名称、...
基本险:包括平安险、水渍险、一切险,是最基础的保障类型。附加险:在基本险基础上扩展,如偷窃提货不着险、淡水雨淋险、破碎渗漏险等,针对性覆盖特定风险。特殊附加险:...
针对部分特殊货物,保险金额的确定需额外注意,避免因价值认定偏差导致理赔纠纷:1.鲜活易腐货物(如水果、肉类、海鲜)特点:运输途中易因变质、损耗导致价值下降,且“...
铁路运输险的保险金额是保险公司承担赔偿责任的限额,也是计算保费的核心依据(保费=保险金额×保险费率),其确定需遵循“实事求是、合理匹配货物价值”的原则,避免“不...
铁路运输险的保险费率没有单一固定公式(因费率需结合货物风险、保障范围等动态调整),但核心遵循“保费=保险金额×最终保险费率”的计算逻辑,其中“最终保险费率”需通...
除基础因素外,以下特殊场景会导致费率上浮或需单独核保:特殊运输需求:货物需“加急运输”(如临时加挂车厢,调度风险略高),费率上浮5%-10%;货物需“多站中转”...
铁路运输险的保险费率并非固定统一,而是由保险公司根据货物风险等级、运输条件、保险责任范围、投保金额及历史赔付数据等多维度综合测算确定,核心逻辑是“风险与费率匹配...
如实申报货物信息:勿隐瞒货物特性(如将危险品报为普通货物),否则保险公司有权拒赔且不退还保费。选择合适的险种:普通货物(如服装、家电)可投基本险;精密仪器、易碎...
理赔的核心是“及时报案+完整举证”,避免因流程疏漏导致拒赔:立即报案:货物到达后发现损坏/灭失,需在24-48小时内(具体以保单约定为准)向保险公司报案,说明事...
通常流程简单,线上线下均可办理,关键是“如实申报+留存凭证”:选择保险公司:优先选择财险公司(如人保财险、平安财险、太平洋财险),或通过铁路部门合作的保险平台(...
铁路运输险的保障范围分“基本险”和“综合险”(综合险覆盖更全,保费略高),同时明确“免责条款”,需重点区分:1.基本险保障范围(基础责任)自然灾害:如暴雨、洪水...
明确保险合同中的关键主体与基础规则,是理解该险种的前提:要素类别核心内容投保主体货物的所有权人(货主)、承运人(铁路部门,需货主授权)或其他对货物有保险利益的主...
1.保险金额保险金额是保险公司承担赔偿责任的限额,通常按货物发票金额(CIF价)加成计算,加成比例一般为10%(即发票金额×1.1),用于弥补被保险人的预期利润...
国际海运保险险别分为基本险和附加险,基本险可单独投保,附加险需在投保基本险的基础上附加投保。1.基本险(3种)险别名称责任范围核心特点平安险(FPA)1.自然灾...
1.保险当事人保险人(Insurer):通常指保险公司,承担赔偿责任并收取保险费。被保险人(Insured):对货物具有保险利益的主体,如货主(卖方/买方)、托...
1.投保了一切险,货物损坏就一定能赔吗?不一定。一切险仅覆盖“一般外来风险”和自然灾害、意外事故导致的损失,对于货物本身的质量缺陷、包装不善、运输延迟、战争罢工...
明确贸易术语与投保责任:国际贸易术语(如FOB、CFR、CIF)直接决定投保责任方:FOB(装运港船上交货)/FCA(货交承运人):由买方负责投保;CFR(成本...
1.投保流程确定投保信息:明确被保险人、货物名称、数量、发票金额、运输路线(起运港、目的港)、运输工具(船名、航次)、开航日期、投保险别(基本险+附加险)等核心...
1.投保人与被保险人投保人:与保险公司订立保险合同、支付保费的人,可为货主、买方、卖方或货运代理。被保险人:享有保险金请求权的人,通常是货物的所有权人(如CIF...
根据保障的核心对象不同,海运保险可分为三大类,分别服务于贸易链条中的不同主体:险种类型保障对象核心保障内容主要投保人货物运输保险运输中的货物本身货物因约定风险导...